Test ukázal, co se děje se zimními pneumatikami, když mizí jejich dezén

Zimní pneumatiky nejsou bezpečné jen proto, že mají na bočnici správné označení. Rozhodující je také jejich stav a hloubka dezénu. S každým ujetým kilometrem se totiž zmenšuje schopnost pneumatik odvádět vodu, udržet přilnavost na sněhu a bezpečně reagovat při brzdění nebo vyhýbacím manévru.

„Řidiči často posuzují zimní pneumatiky podle toho, jestli na nich ještě nějaký vzorek zbývá. Jenže rozdíl mezi osmi, čtyřmi a dvěma milimetry není pouze vizuální. Projevuje se při brzdění, rozjezdech i v zatáčkách. A právě v krizové situaci mohou chybějící milimetry rozhodovat o tom, jestli auto bezpečně zastaví,“ vysvětluje Lukáš Bábíček, manažer obchodu a nákupu e-shopu Pneumatiky.cz.

Nové, 4 mm a 2 mm. Jak velký rozdíl ukázal test?

Německý autoklub ADAC v září 2026 otestoval pět zimních pneumatik různých značek a cenových kategorií v rozměru 185/65 R15. Každý dezén absolvoval zkoušky v novém stavu s přibližně osmimilimetrovým dezénem a následně s hloubkou vzorku 4 a 2 mm. Testy byly zaměřeny na brzdné vlastnosti, přilnavost, ovladatelnost a odolnost proti aquaplaningu na mokré a zasněžené vozovce.

Na mokru rozdíl více než pět metrů

Zvlášť výrazný rozdíl se projevil při brzdění na mokré vozovce. Zatímco nové pneumatiky zastavily v průměru po 31,9 metru, pneumatiky s dvoumilimetrovým dezénem potřebovaly 37,3 metru. Rozdíl 5,4 metru odpovídá přibližně délce většího osobního automobilu.

Výsledky testu ADAC 2026

Zdroj: ADAC, září 2026. Hodnoty představují průměr testovaných dezénů. Procentuální změny jsou vztaženy k novým pneumatikám. U brzdění na sněhu jde o výsledky zkoušek při rychlosti 30 km/h; u hodnoty pro 4 mm ADAC uvádí zhoršení brzdného výkonu, u 2 mm prodloužení brzdné dráhy.

Zajímavé je, že při hloubce 4 mm byla průměrná brzdná dráha na mokru prakticky stejná jako u nových pneumatik. To ale neznamená, že čtyřmilimetrový vzorek poskytuje stejnou bezpečnost. Výrazně se totiž zhoršily jiné vlastnosti, zejména ovladatelnost a schopnost odolávat aquaplaningu.

„Samotná brzdná dráha neřekne všechno. Na mokré silnici potřebujeme, aby pneumatika nejen zastavila, ale také dokázala bezpečně zatočit nebo zvládnout prudký vyhýbací manévr. A právě tady se opotřebení může projevit mnohem dříve, než řidič očekává,“ upozorňuje Lukáš Bábíček.

Na sněhu ztrácejí pneumatiky přilnavost už při 4 mm

Na zasněžené silnici byl úbytek výkonu patrný už při čtyřmilimetrovém dezénu. Ve srovnání s novými pneumatikami se brzdný výkon zhoršil o 12,4 % a schopnost přenášet hnací sílu při rozjezdu klesla o 8,8 %.

Při dvou milimetrech už byl rozdíl výraznější. Brzdná dráha z rychlosti 30 km/h se prodloužila v průměru o 20,5 %. Zhoršila se také trakce, tedy schopnost pneumatiky zabírat při rozjezdu a jízdě do kopce.

Důvod souvisí s konstrukcí zimního dezénu. Jeho drážky a jemné lamely pomáhají pneumatice zabírat na zasněženém povrchu. Jak se vzorek sjíždí, snižuje se hloubka drážek a mění se schopnost lamel pracovat se sněhem.

„Čtyři milimetry nejsou žádná magická hranice, nad kterou je pneumatika stoprocentně bezpečná a pod kterou přestane fungovat. Její vlastnosti se zhoršují postupně. Právě proto doporučujeme nečekat s výměnou až do chvíle, kdy dezén klesne pod zákonné minimum,“ říká Lukáš Bábíček.

Největší překvapení? Rizikem není jen sníh, ale také déšť

Test ukázal, že jedním z největších problémů opotřebených zimních pneumatik je aquaplaning. Čím mělčí jsou drážky, tím obtížněji pneumatika odvádí vodu z kontaktní plochy mezi ní a vozovkou.

U pneumatik se čtyřmilimetrovým dezénem klesla odolnost proti aquaplaningu v zatáčkách přibližně o čtvrtinu. Při dvou milimetrech už byla průměrná ztráta více než padesátiprocentní. V praxi to znamená, že se opotřebená pneumatika může na vrstvě vody začít nadnášet při nižší rychlosti. Řidič pak může ztratit možnost účinně brzdit nebo řídit. To je důležité zejména v českých zimních podmínkách, kdy se na silnicích často střídají déšť, rozbředlý sníh, mokrá vozovka a ranní námraza.

Jak poznat, že zimní pneumatiky potřebují vyměnit?

Zákon v České republice vyžaduje u osobních automobilů do 3,5 tuny v období od 1. listopadu do 31. března zimní pneumatiky s minimální hloubkou dezénu 4 mm, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze jejich výskyt během jízdy očekávat. Povinnost se vztahuje na všechna kola vozu.

Odborníci z Pneumatiky.cz doporučují při kontrole pneumatik dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Změřte dezén, nespoléhejte na odhad. Použijte hloubkoměr a měřte v hlavních dezénových drážkách na několika místech po obvodu pneumatiky.

2. Kontrolujte všechna čtyři kola. Pneumatiky se nemusí opotřebovávat rovnoměrně. Rozdíly mohou vznikat mezi nápravami i na jednotlivých částech běhounu.

3. Nečekejte na méně než 4 mm. Pokud se zimní pneumatika této hranici blíží, je vhodné naplánovat výměnu ještě před náročnějšími zimními cestami.

4. Všímejte si nerovnoměrného opotřebení. Výrazně sjetá jedna strana pneumatiky může upozornit například na problém s geometrií náprav nebo tlakem.

5. Zkontrolujte také stáří a celkový stav. Hloubka dezénu není jediným kritériem. Důležité jsou i případné praskliny, deformace a stav pryžové směsi.

Čtyři milimetry jsou minimum, nikoli cíl

Výsledky aktuálního testu ADAC ukazují, že zimní pneumatika nemusí být zcela sjetá, aby ztratila podstatnou část svých bezpečnostních rezerv. Při 4 mm už má měřitelně horší vlastnosti na sněhu a nižší odolnost proti aquaplaningu. Při 2 mm se pak některé rozdíly stávají výraznými i při běžných jízdních situacích.

„Při výběru nových pneumatik řešíme značku, výsledky testů nebo cenu. Stejnou pozornost bychom ale měli věnovat i jejich stavu během používání. Ani kvalitní prémiová pneumatika nedokáže plně nahradit dezén, který už na ní chybí,“ uzavírá Lukáš Bábíček z Pneumatiky.cz.

ONIO s.r.o. (provozovatel Pneumatiky.cz)

Přední česká společnost specializující se na online prodej pneumatik a disků, jejímž zakladatelem je Vojtěch Schwangmaier. Díky komplexní nabídce služeb včetně objednání pneumatik s rezervací přezutí do partnerského pneuservisu patří mezi inovátory v online segmentu pneumatik. Pod značkou Spintero firma působností i na Slovensku a v Maďarsku. Vposledních letech firma opakovaně překonává hranici 1 mld. Kč v tržbách a ve skladech drží přes 100 000 pneumatik připravených k expedici.

Zákazníkům Pneumatiky.cz poskytují nejen kvalitní zboží, ale i pravdivé a důvěryhodné informace, které usnadňují nákup. Vedle článků a testů zveřejňují i tisíce ověřených recenzí zákazníků. Firma pravidelně získává ocenění ShopRoku a patří mezi inovátory v online segmentu.

Více na Pneumatiky.cz